Zukunft statt Beton: Großdemo „Stopp A5 Ausbau“ mit 5.000 Radfahrenden

5.000 Radfahrer und Radfahrerinnen lieferten am gestrigen Sonntag ein Superzeichen für nachhaltige Mobilität im Rhein Main Gebiet, als sie am Nachmittag auf einem Rundkurs über die Autobahnen A 648 und A 66 gegen den 10-spurigen Ausbau der A 5 demonstrierten. Gegen 16:30 Uhr kam der Zug wieder am Opernplatz an. Dort startete er um 14:30 Uhr. Pünktlich zum Beginn der Demonstration erreichten Hunderte Radfahrende mit ihren Zubringerzügen aus dem nahen und entfernten Umland (Bensheim, Darmstadt, Rüsselsheim, Bad Vilbel, Bad Homburg, Oberursel und anderen Taunusstädten) den Opernplatz. Sie machten klar, dass sie ebenfalls negativ von den Ausbauplänen der A 5 betroffen sind.

Lärmschutz entlang der A5 auch ohne Ausbau der Autobahn

Bei der Abschlusskundgebung am Opernplatz begründeten einige Redner und Rednerinnen ihren Protest gegen den Ausbau der A5.

Stefan Gegner von der BI „Es ist zu laut“ forderte angesichts der gesundheitsschädigenden Lärmwerte entlang der bestehenden Autobahn in Goldstein, Griesheim und anders wo im Frankfurter Stadtgebiet , dass auch ohne Ausbau der A 5 eine Lärmsanierung dringend notwendig sei. Auf den weiteren Ausbau der Autobahn zu verweisen, der eine Lärmsanierung möglich mache, sei zynisch und ein Zeichen von Menschenverachtung.

Ausbau der Alternativen zur Straße dringend notwendig

Anja Zeller vom Verkehrsclub Deutschland VCD verwies darauf, dass ein anderer Ausbau gefordert sei. Und zwar der Ausbau der Alternativen zum Autoverkehr, um die Menschen aus dem Umland täglich zu ihren Arbeitsplätzen in Frankfurt und Umgebung zu befördern. Nicht eine zehnspurige A5 ist die Antwort auf die drängenden Verkehrsfragen im Rhein Main Gebiet, sondern die Beschleunigung aller Schienenprojekte. Ganz besonders wichtig sei es, den viergleisigen Ausbau der Main Weser Bahn parallel zur A5 in Angriff zu nehmen. Dies ist dringend notwendig, um Regionalverkehr, Fernverkehr und Güter verkehr der Bahn auf diesem Nadelöhr zu entflechten. Für den Ausbau der Main Weser Bahn zwischen Friedberg und Gießen müsste diese Strecke vom Landesverkehrsminister Mansoori schnellstens in den Vordringlichen Bedarf (Engpassbeseitigung) des Bundesverkehrswegeplan 2040 eingebracht werden. Sie verwies auf die umfangreiche Alternativenbroschüre , die das Bündnis Stopp A5 Ausbau “ im letzten Jahr veröffentlicht hat.