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Was ist eigentlich ein

Schlangenbiss?

Sicher haben viele von uns diese Situation schon einmal erlebt: Der Reifen müsste eigentlich aufgepumpt werden, aber man will ja nur eben eine kleine Strecke mit dem Rad fahren. Doch auf dem Weg bleibt man an einer Bordsteinkante, einer Wurzel oder einem Schlagloch hängen und – zack – hat man einen Plattfuß. Beim Inspizieren zu Hause zeigt sich dann,
dass es nicht nur ein Loch ist, sondern zwei direkt gegenüberliegende. Voilà, ein Schlangenbiss.

Aber was ist genau passiert? Aufgrund des geringen Reifendrucks werden Schlauch und Reifen an der Kante so brutal zusammengepresst, dass die beiden Felgenhörner sich durch den Schlauch drücken und ihn beschädigen. Schon sieht es aus, als hätte die Klapperschlange zugebissen. Beim Reparieren des ersten Snakebite – wie das Malheur im englischsprachigen Raum genannt wird – klärt sich auch für viele das Mysterium des länglichen Flickens im Reparatur-Set. Dieser ist genau für solche Fälle gemacht.

Die beste Prävention ist ganz offensichtlich ein gut aufgepumpter und nicht gerade uralter Schlauch. Dafür checkt man einfach auf dem Mantel, wie viel Bar das genutzte Modell verträgt und nimmt eine Pumpe mit Druckanzeige. Auch Körpergewicht und Beladung des Fahrrads dürfen in die Berechnung mit einfließen. Im Zweifelsfall also lieber ein halbes Bar mehr drauf geben. Zudem können hochwertige Felgenbänder das Risiko für den nächsten Durchschlag minimieren. Wer mal etwas ganz Neues probieren möchte, kann auch auf ein Tubeless-System umsteigen. Dabei fährt der Reifen ohne Schlauch und wird bei einem Plattfuß mit einer Dichtmilch gefüllt, die Schlangenbisse und andere kleine Löcher direkt wieder verschließt. Allerdings sollte auch hier auf einen hohen Reifendruck und ausreichend Dichtmilch geachtet werden, denn sonst ist selbst dieses System nicht völlig immun gegen den Biss des Reptils. Wir wünschen gute und sichere Fahrt und hoffen, dass die einzige Begegnung mit einer Schlange an der örtlichen Eisdiele stattfindet.